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淮安租車網商務租車的相對優勢及商務租車行業的發展分析
 


  目前,市場上的商務租車品牌包括易到用車、aa租車、uber、一號專車,加上滴滴即將推出的u打車,僅市場商務租車品牌就已超過5家,這不禁讓我們想起了打車app興起之時市場的火熱反應。在租車公司看來,商務租車市場相比打車app市場有如下幾點優勢。

 

  其一,擁有完整商業模型。相比打車app最早希望利用加價打車這一用戶行為進行盈利乃至之后單純利用廣告盈利,商務租車的盈利模式更加清晰,招募司機及車輛,找到用戶,一個付款一個接單,平臺作為中間商自然有錢賺,這一模淮安租車式頗像出租車司機與出租車公司及乘客的關系。

 

  而在該原因之下更重要的是,滴滴快的目前都沒有明確的盈利方式,雙方已經打了一年多的嘴丈,無論是公司本身還是投資人或許都不希望擁有如此知名度的產品再這樣消耗下去,而近期因為補貼停止而下滑的活躍度,也再次刺激了雙方加緊腳步走向更廣的市場。

 

  其二,模式相對隱蔽。打車app之所以飽受政府牽制一個很重要的原因在于其觸動了公共交通領域的利益,作為普通消費者最常見的消費資源,出租車市場一直間接由各地政府管理,并納入了整淮安汽車租賃個公共交通系統,隨意的加價和競爭必然會招致政府的注意。而商務租車則要相對隱蔽,其類似黑車,但又比黑車正規,擁有完善的組織體系,在運營過程中因為不出現現金交易很難被監管者發現。但不可否認的是,政府對于這一行為的態度并不明朗,一方面要求打擊黑車、另一方面又鼓勵拼車利用社會閑置資源,兩者之間,商務租車尚有發展空間。

 

  其三,盤活閑置資源,拓展增量市場。

 

  前兩個原因事關模式本身,而第三點則是其所帶來的社會價值。市政府曾于年初出臺有關鼓勵拼車的相關政策。淮安租車網政策背后意在盤活市場目前閑置的車輛資源,在租車公司看來,無論商務租車目前的情況是黑車多還是租賃公司的車輛多,都是在集中利用社會的閑置車輛資源,從社會意義上講完全正確。關鍵在于只要出臺類似監管辦法,這一模式完全可以迸發更大社會價值。

 

  據租車公司了解到,取消副部級以下領導用車及一般性公務用車,并不意味著這些人員對用車沒有了需求,建議公務人員選擇社會化方式出行,意味著給租車行業開了一個大口子。不僅我一家公司看好,可以毫不夸張地說,雖然濟南細則還未出,但目前淮安租車公司整個租車行業都看好公車改革帶來的這個發展機遇。”16日濟南一家租車公司老板笑著說。

 

  雖然16日當天,這位租車公司老板沒有看到車改細則,但他知道自己得開始動起來。我更關注濟南的具體政策。該租車公司老板說,最近他要開始打聽各機關單位的動向。

 

  其實,他們早就瞄準了這個發展機遇。此前的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》中就明確提出,堅持社會化、市場化方向,改革公務用車制度,取消一般公務用車,實行社會化提供。濟南那么多機關單位,我們能夠和幾個單位有長期淮安租車價格的業務往來,就足以讓我們得到良好的收益。該租車公司老板說。

 

  采訪中,有些公司甚至已經購置了一批相對比較高檔的商務用車,這些前期投資是必須的,要不怎么讓人家看到我們的誠意。一家汽車租賃公司的業務員說,其實我們現在有20%左右的業務就是在和機關單位合作,他們一般指向性明確,價格方面也更好商量。在他看來,這是雙贏,畢竟租車比養車要便宜很多。從車輛的保養、維修,到人員工資的支出都不需要機關單位負擔,而簽訂了服務與被服務的關系以后,司機提供的服務也會更好。

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